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隧道二衬台车组装顺序图

升降油缸与顶模架体纵梁相联,通过油缸的收缩来调整台车的竖向定位及脱模,平移装置水平方向前后各有一个油缸,用来调整模板的衬砌中心与隧道中心一致,平移量左右各100mm. <四门架总成:门架是整个台车的主要承重构件,它由横梁

我们那时候衬砌时12米的台车,半径3.9的一台用一个多星期就搞定了,由厂家专门指导拼装的

测量组先用全站仪将五个点(模板中心点、2个大边模上沿点、2个小边模上沿点)在仰拱的投影放样出,用钉子钉入仰拱混凝土作为标志,并记下钉子面得高程.待台车定位时,先将台车行走到本组二衬的里程,然后定位,定位过程先将已完成二衬断顶紧二衬,自由端得定位先用铅垂线将中心点定位定位包括对中和高程控制(顶面高程+铅垂线长度如果等于本里程面二衬中心点高程就可以了),接下来定位两个大边模上沿点,再定位两个小边模上沿点,最后再反过来校核中心点的对中和高程,如果偏差不大的话定位就完成了,偏差大的话重新调整定位!(如果你们测量组有时间可以进行现场定位,那就不用钉子这个方法了,直接将五个点的高程和里程控制好久可以了)

这是是要基站的

拱顶中线及标高,先找到台车端头拱顶的中点,通过测量该点的坐标与设计相对照,然后用液压系统调整,逐步接近,多测几次就基本到位了,拱部到位以后复核、调整边墙模板偏距即可,标高则不必理会.

隧道二衬台车的具体型号分为好多种,具体型号以实际使用过程所针对的施工构造物为标准的. 一般情况下,按照所针对的构造物不同隧道二衬台车可分为:普通公路单线台车、普通公路双线台车、高速公路双线台车、高速公路三线台车、普通铁路单线台车、高速铁路台车、水利水电导流洞台车、矿山巷道台车,地铁衬砌台车,还有就是内外模衬砌台车. 按照隧道二衬台车的具体衬砌长度一般可分为:6米、9米、12米、15米等等,具体二衬的台车长度,以实际施工中所针对的隧道弯度大小为制作长度标准. 综上所述:隧道二衬台车的具体型号以实际施工构造物的弯度大小及断面尺寸为型号标准.

一楼你女马是个砂B 答非所问 二衬台车一般12m 在你要放台车的里程放两个点相距12m 两点位于隧道中线 在仰拱打上钉子拉线绷直 由台车拱顶取中点 可直接从顶模测量或者拉尺子 画上油漆 从顶模吊垂线下来与钉子重合 两头多复核几次 台车再撑到位 OK 装档头模吧 希望对你有帮助

这个隧道衬砌台车的分解图可是不好弄的.第一:隧道衬砌台车的分解图纸实际就是台车的生产加工图纸;第二:这个生产加工图纸对任何单位来说都是属于商业机密;第三:隧道衬砌台车的种类很多,你需要那种衬砌台车生产图纸;第四:各种隧道衬砌台车的生产图纸都具备.综上:隧道衬砌台车的各种图纸是根据具体的隧道的断面设计的,如果需要图纸的话,可以我这样专业设计人士联系.

一般情况下,在二衬台车上面单独安装小模板,单独加固,如果工期紧的话可以二衬台车先跳过去,然后用钢管架加固小模板浇注混凝土

夹板应该是轨道使用,看轨道是40还是43公斤的,一般钢轨厂家配制,如果你使用过程中丢了,那么可以用钢板加工一个就行,主要是价格的和厂家配置的合起来算一副夹板,不能加工的同时一副用,因为加工的有纹理带有摩擦力的,不容易滑道滑动.

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